Käynnistimestä kuuluu kolinaa ja käynnistymisen epäonnistuminen voi johtua seuraavista syistä: akun virran puute, hihnan löystyminen, generaattorivika, säätimen vika, latauspiirin vika, akun huolto tai vanheneminen, moottorivika, moottorin käynnistysvaihteen vakava kuluminen ja MADA-ohjausmekanismin käynnistysliitoksen metallilohkon vakava hapettuminen, mikä johtaa huonoon käynnistyskontaktiin.
(1) Toimintaperiaatteen mukaan käynnistin voidaan jakaa tasavirtakäynnistimeen, bensiinikäynnistimeen, paineilmakäynnistimeen jne. Useimmat polttomoottorit käyttävät DC-käynnistimiä, joille on ominaista kompakti rakenne, yksinkertainen käyttö ja helppo huolto. Bensiinikäynnistin on pieni bensiinimoottori, jossa on kytkin ja nopeudenmuutosmekanismi. Siinä on suuri teho ja lämpötila vaikuttaa vähemmän. Se voi käynnistää suuren polttomoottorin ja sopii kylmille alueille. Paineilmakäynnistimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: yksi on paineilman ajaminen sylinteriin työjärjestyksen mukaan ja toinen on pneumaattisen moottorin käyttö vauhtipyörän ohjaamiseen. Paineilmakäynnistimen käyttö on samanlaista kuin bensiinikäynnistimen, jota käytetään yleensä suurten polttomoottoreiden käynnistämiseen. DC-käynnistin koostuu DC-sarjan moottorista, ohjausmekanismista ja kytkinmekanismista. Se on suunniteltu erityisesti moottorin käynnistämiseen ja vaatii vahvan vääntömomentin, joten sen on kuljettava läpi suuri määrä virtaa, jopa satoja ampeeria. Tasavirtamoottorin vääntömomentti on suuri alhaisella nopeudella ja pienenee vähitellen suurella nopeudella, mikä sopii erittäin hyvin käynnistimelle. Käynnistin käyttää DC-sarjan moottoria, ja roottori ja staattori on kiedottu suhteellisen paksulla suorakaiteen muotoisella kuparilangalla; Ajomekanismi ottaa käyttöön alennusvaihteen rakenteen; Ohjausmekanismi ottaa käyttöön sähkömagneettisen magneettisen imutilan.
(2) Käynnistin ei useinkaan pyöri tai pyörii hitaasti. Tarkista tässä tapauksessa seuraavista näkökohdista:
Akussa ei ole virtaa tai se on heikko, joten käynnistin ei voi pyöriä tai pyörii hitaasti.
Käynnistyslanka on löysällä tai putoaa, ja kytkin tai adsorptiokytkin on virheellinen.
Harja on kulunut tai harjan pinta ei ole suora ja jousi on heikko, joten tasasuuntaajan kontakti on huono.
Virityskelan tai ankkurikäämin oikosulku ja avoin piiri.
Tasasuuntaaja on saastunut ja kiillelevy työntyy esiin, mikä johtaa huonoon kosketukseen harjan ja tasasuuntaajan välillä.
