Auton käynnistin pyörii hitaasti ja heikosti, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistymistä. Kun käynnistyskytkin on kytketty päälle, auton käynnistin antaa vain napsahduksen eikä käynnisty.
1) Mikä on syynä auton käynnistimen heikosti pyörimiseen?
1. Akun virta ei riitä tai liitäntäjohto on löysällä ja kontakti on huono.
2. Käynnistyslaakeri on liian tiukka tai löysä. Ankkurin akseli on taipunut ja joskus hankaa magneettinapaa. Viritin ja harjan välinen tila on liian likainen tai harja on kulunut liian lyhyeksi, jousi on liian pehmeä ja ankkuri ja kenttäkela ovat oikosulussa.
3. Käynnistyskytkimen kosketin on irronnut tai sähkömagneettinen kytkimen kela on oikosulussa.
4. Ankkurin liikkuvan käynnistinsarjan apukäämi on irti tai oikosulussa.
2) Auton käynnistimen heikon pyörimisen vikadiagnoosi:
1. Diagnoosivaiheet ovat periaatteessa samat kuin silloin, kun käynnistin ei pyöri. Koska nämä kaksi vikaa johtuvat samoista tekijöistä, mutta aste on erilainen.
2. Kytke käynnistyskytkin päälle. Käynnistyskytkin on vain napsautus. Pyörimishäiriö johtuu yleensä sähkömagneettisesta ohjaustyypistä ja ankkurin liikkuvasta käynnistimestä.
Sähkömagneettisesti ohjatuissa käynnistimissä sähkömagneettinen kytkin avautuu ja antaa "naksahduksen", mutta käynnistin ei pyöri, mikä osoittaa, että solenoidin kytkimen kelassa on oikosulku tai sen kosketus on huono ja että syntyvä magneettinen voima on liian pieni puristaakseen edelleen palautusjousi, mikä johtaa pääpiirin kosketuslevyn huonoon kosketukseen.
Jos solenoidin kytkimen kela on normaali, voi olla, että käynnistysratas juuri koskettaa vauhtipyörän päätypintaa eikä sitä voi kytkeä käynnistyksen aikana. Tällä hetkellä, jos moottorin kampiakseli kääntyy kulmaan, hammaspyörä yleensä jää vauhtipyörän hampaiden väliin ja näyttö toimii normaalisti. Jos hammaspyörää ei voi kytkeä tässä tapauksessa, palautusjousi on liian kova.
Ankkurin liikkuvan käynnistimen kohdalla, kun sähkömagneettinen kytkin avataan, liikkuvan koskettimen yläkosketin suljetaan ensin, apukela avataan, ankkuri pyörii ja liikkuu hitaasti ja kynsilohko nostetaan kiekon yläosasta. sulje myös liikkuvan koskettimen alaosa, päävirtapiiri on kytketty ja käynnistin pyörii rajusti. Jos levyä kosketuksissa olevan kynsilevyn olkapää on kulunut, kynsilevyn vapautusrajalevy ei pääse nousemaan, liikkuvan koskettimen alempi kosketin ei pääse sulkeutumaan, päävirtapiiri tukossa ja auton käynnistin voi pyöriä vain hitaasti ja heikosti. Lisäksi, jos apukela on vaurioitunut tai oikosulussa, käynnistin ei voi pyöriä hitaasti käynnistettäessä ja käynnistimen hammaspyörä pyrkii päätymään auton käynnistimen vauhtipyörän hampaan päätypintaa vasten, eikä sitä ole helppo kytkeä.
