1, Auton käynnistysmoottorin koostumus
Auton käynnistysmoottori koostuu yleensä kolmesta osasta: 1. DC-sarjan moottori; 2. Voimansiirtomekanismi; 3. Ohjausyksikkö (kutsutaan myös sähkömagneettiseksi kytkimeksi). DC-sarjan kierretty moottori on tehokomponentti, joka tuottaa vääntömomenttia ja sisältää roottorikokoonpanon, staattorikokoonpanon ja harjakokoonpanon. Vaihteistomekanismi välittää DC-sarjan moottorin tehon vauhtipyörän hammaspyörälle vetopyörän kautta, suorittaa moottorin passiivisen pyörityksen ja erottaa vetopyörän vauhtipyörän hammaspyörästä moottorin käynnistyttyä. Ohjausosaa käytetään moottorin ja akun välisen piirin avaamiseen ja sulkemiseen.
2, Auton käynnistysjärjestelmän päivittäinen tarkastus
1. Akun tarkastus
Käynnistimen toiminta riippuu akun tehosta. Jos käynnistysjärjestelmää ei voida käynnistää, tarkista ensin, onko akku täysin ladattu, onko akun napa hapettunut tai syöpynyt ja onko akkukaapelin liitin löysällä.
2. Sulakkeen ja releen tarkastus
Käynnistysjärjestelmässä on omat sulakkeet ja releet. Jos käynnistysjärjestelmä ei toimi kunnolla, tarkista sulakkeen ja releen toimintatila akun vianmäärityksen jälkeen. Sulakkeen vauriot voidaan mitata yleismittarilla. Releen kela voidaan havaita yleismittarin ohmimittarilla. Kytkemällä relekäämin molemmat päät päälle, voidaan havaita, onko relekosketin hyvässä suljetussa tilassa.
Sulakkeet ja releet ovat usein viallisia komponentteja käynnistysjärjestelmän piirissä. Ne on myös helppo mitata. Käynnistysjärjestelmän epänormaalia toimintaa varten, alkaen yksinkertaisista ja monimutkaisista tarkastusmenetelmistä, käynnistämiseen on käytettävä sulakkeita ja releitä. Tietenkin on monia menetelmiä arvioida rele, jota voidaan käyttää vaihtamalla, koskettamalla jne., mutta se on tarkistettava lopulta yleismittarilla.
3. Auton käynnistysmoottorin tarkastus
Käynnistysmoottorin komponentit voivat olla käynnistysjärjestelmän vikakohta. Ohjauslaitteen, voimansiirtomekanismin ja DC-sarjan moottorin vianmäärityksessä purkamista ja huoltoa tehdään harvoin varsinaisessa huoltoprosessissa, erityisesti DC-sarjan moottorin staattorikokoonpanon ja roottorikokoonpanon käämityshuollossa. Vaikka purkamisen jälkeen havaitaan oikosulku, avoin virtapiiri ja kelan käämitys, työajan hinta on erittäin korkea. Varsinaisessa korjausprosessissa osat vaihdetaan korjausta varten.
4. Tarkista auton käynnistyspiiri
Kun käynnistin on kytketty piiriin, käynnistin voi suorittaa toimintansa loppuun. Kun akku, sulake, rele ja käynnistin ovat ehjät, jos käynnistysjärjestelmä ei toimi normaalisti, tarkista käynnistysjärjestelmän käynnistyspiiri. Piirin tarkastuksessa keskitytään avoimeen piiriin, oikosulkuvikaan sekä piirin ja komponenttien väliseen yhteyteen. Huono kontakti on vian syy.
